南方电网10亿布局电动汽车充电站更新       (来源：21世纪)

 

继国家电网之后，南方电网也开始布局电动车充电设施。

　　本报记者获悉，南方电网倾向于电动汽车充换电的商业运营模式，以更换电池为主、快慢充为辅；倡导在政府的主导下，电池生产厂家出台相关技术标准，南网出台支撑电动汽车产业化的综合服务体系。

　　本报还了解到，已经加入中央企业电动汽车产业联盟的南方电网，目前已经与广东、广西、贵州省区政府签订了电动汽车充电设施合作框架协议，在深圳、广州、南宁、昆明等地已建设充电站10座，充电桩350个。

　　在南方电网的战略布局中，深圳将是其关键的一局。根据南方电网与深圳市政府签署的《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》（以下简称《协议》），南方电网将借助大运会，在电动车领域深度试水。

　　广州亚运试水

　　南方电网在去年亚运会期间试水充电站。

　　2010年11月8日，广州市首个公共电动汽车充电站在亚运城投入运行，成为南方电网节能和新能源汽车应用示范试点，也是亚运城的“专属”营业网点。

　　该充电站位于南沙港快速和京珠高速公路之间，集充电服务设施和营业厅于一身，24小时均可充电，还建起了现场购电现场充电的快捷通道，可以为电动轿车、中巴车和大型交通运输车辆提供充电服务，配备了2台直流充电桩和1台交流充电桩。

　　该站所配备的直流充电桩输出功率大，电动轿车最短充电时间为18分钟，中型车辆最短的充电时间为30分钟，大型车辆最短充电时间为45分钟，电动车跑远途可以随充随走，克服了电池续航能力差的缺陷。

　　按照物价部门规定，亚运城充电站按照商业电价标准0.9885元/度收费。以示范车型安凯纯电动中型客车为例，百公里耗电60千瓦时，电费总价59元。而“喝”93号汽油的中型客车百公里油耗约为17.5升，按照去年11月初油价6.8元/升计算，燃油成本总计119元，是电动车的2倍。

　　该站采用CPU磁卡预购电方式结算，需要充电的用户可以到供电部门营业网点办理预购电磁卡，在充电桩前嘀卡消费，即可充电。供电部门计划打通与羊城通、银联的结算通道，这样车主可以在羊城通充值机、ATM上对预购电磁卡充值。

　　谋划充电设施标准制定

　　在亚运经验基础上，南方电网将借力大运会，在深圳大力布局电动汽车充电设施建设。

　　2010年11月11日，南方电网广东电网公司与深圳市政府签署《协议》，双方表示将在深圳市电动汽车充电设施规划、建设和运营方面进一步加强合作。

　　据了解，为解行业瓶颈，南网成立了智能电网技术研究工作小组，目前正在进行南方电网区域电动汽车充电设施技术标准制订工作，目前已完成初稿编制及专家评审，并完成了电动汽车充电管理信息系统和通讯技术方案，制定了充值IC卡管理系统技术方案。

　　记者还了解到，为进一步加大新能源技术的开发利用，南方电网首个新能源综合应用实验基地已在深圳启动。该基地集太阳能并网发电、风能利用、电池储能技术、电动汽车充电等多种新能源应用技术于一身，在国内电网企业尚属首次。

　　但双方的合作早已于《协议》前开始。早在2009年12月28日，南方电网公司首批电动汽车充电站在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩，充电容量总计达2480千伏安。

　　充电站分别位于深圳龙岗大运会场馆西面（大运中心站）和龙岗中心城和谐路西面（和谐站），可对纯电动汽车和混合动力汽车快速充电。134个充电桩主要分布在深圳各区的公共停车场和小区停车场，以慢充模式为主，方便市民利用夜间停车的谷期电为电动汽车充电。

　　记者在投运的大运中心站看到，这里设置了6台快速充电机，站内可同时容纳12台电动汽车驶入。该站占地面积1092平方米，投资金额1051.5万元，是目前国内占地面积和投资规模最大的充电站。

　　同期投运的和谐站设置有3台快速充电机，可同时容纳6台电动小汽车驶入。按照远期规划目标，两座充电站可进一步扩容到2720千伏安。而此前，国内只有上海建成了漕溪充电站，占地400平方米，设9个充电车位。

　　2年内建89个充电站

　　在缴费方式以及具体电价方面，南网首批在深投运的电动汽车充电站（桩）也具有示范意义。

　　据了解，深圳市民今后可通过供电部门提供的IC卡进行汽车充电缴费。目前，电动汽车充电电价已获广东省物价局批复，深圳市电动汽车专业充电运营商的充电设施用电，统一按照深圳市电价价目表的单一制普通用电中的“商业及其他”用电价格执行。

　　其中，在谷期时段（23:00至次日7:00）的电动汽车充电设施用电，执行深圳市蓄冷空调用电谷期电价。电动汽车在社区、单位、公共停车场、私家车库等非专业充电场所进行充电的，按所在充电场所的现行分类电价及计量方式计收电费。

　　以入选国家《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》的比亚迪轿车为例，其E6型纯电动汽车在快充模式下只需2小时即可充满，约需充电57千瓦时，可供汽车跑300公里。按目前深圳执行电价价目表计算，普通商业用电为1.006元/千瓦时，行驶300公里只需57.3648元；若在谷期充电，单价只有0.2495元，充满一次花费更少，仅需14.2215元。

　　本报记者了解到，为推进电动汽车充电站建设，深圳供电局成立了促进新能源汽车产业发展领导小组和电动汽车试点充电站（桩）建设专职工作组，前往比亚迪公司、上海及天津电力公司开展调研，了解电动汽车技术和市场发展情况，编制完成了《深圳市新能源汽车配套充电设施建设和运营管理工作方案》。

　　按照《协议》，到2012年，南方电网将在深圳建设89个充电站以及29500个充电桩，预计总投资额将超过10亿元，将打造覆盖全市主要干道、居民小区、公共停车场以“慢充为主、中快充为辅”的充电服务网络，建成满足深圳市新能源汽车产业示范推广和区域应用要求，与深圳市新能源汽车发展总体工作部署相协调的充电设施。

 

http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2011/1108/article_4649.html

南方电网电动汽车智能充电站方案
2011-11-08 17:41:24   来源:EEWORLD  
 
　　为了支援无人管理且散布范围广大的电动汽车充电基础架构，物联网技术将成为不可或缺的促成科技。光载无线通信技术ROF为电动车智能充电站的M2M通讯及数据采集，提供了简单且灵活的方式，容许各电动车智能充电站与控制中心连线。不论是部署在餐厅的单一充电站，或是在停车场或购物中心的众多充电站，所有的电动车智能充电站与控制中心之间，都将有大量的重要资料和指令须要传送。只要透过光载无线通信系统，控制中心就能远端管理电动车智能充电站所有的工作，包括使用者验证、开始及停止指令、传输使用者资料、信用卡付款程序等等。光载无线通信技术还能协助控制中心远端管理电动车智能充电站故障而发生的设备停机，并立即侦测人为破坏而导致的异常。
基于光载无线通信技术的智能充电站无线解决方案
　　光载无线交换机将以上信息后通过电力光纤网络传送到电力管理计费中心，实现实时的信息传递。同样，从电网管理计费中心到最末端的充电桩也实现了实时的信息传递。
　　电动车智能充电站基本结构包含侧快速充电机、储能蓄电池、再生蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系、机房等组成。
　　针对电动车智能充电站的充电桩分散、且单个充电桩的数据量小的特点，同时为了实现电动车智能充电站的高速无线覆盖，既能满足充电桩的数据传输需要，又能提供高速宽带接入，系统采用两级无线数据传输方案如下图所示：