souche.com声称获晨兴创投、源渡创投数百万美元投资

神州租车的执行副总裁单飞，开了这个大搜车网站，志在提供一套完善的检验体系来交易二手车。客户把车开到大搜车的线下车展厅，经过师傅检测，然后定价，大搜车同时以图片文字甚至视频形式放上网，供消费者选购，当然主要是引导消费者去到展馆购买。

国内二手车交易还不规范完善，民众的二手车意识也较差，往往在信任度方面以及消费习惯方面未能很好接纳二手车，相反，美国就非常成熟。数百万美元的投资，是否能促成这“互联网+实体”生意爆发，仍有待探讨。生意绝对是好的，可是时机对不对，还是消费者有发言权。搞清楚目前买二手车的都是什么人，去做营销和教育，才能把生意做大做强。



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北京地铁广告还真能火些项目，像是蚂蜂窝、口袋购物啥的，而最近让北京市民抬头不见低头见的要算是为二手车代言的大搜车。这家位于浙江杭州的创业公司来头不小：创始人姚军红是神州租车前执行副总裁，公司在今年 1 月还曾拿到晨兴创投、源渡创投数百万美元的融资。
又是一名含着金汤匙出生的“婴儿”，而且这名“婴儿”最近势头很猛，线上网站大搜车以及线下第一家体验店（位于北京）在本月相继上马，而它想做的是通过“寄售模式”透明二手车交易市场，从而为中国汽车市场即将到来的二手车时代做好准备。
所谓“寄售模式”，就是想卖车的车主将车子开进大搜车的线下车馆，在经过 2 名评估师约 1.5 小时的车检（包括底盘、发动机、驾驶体验等 5 项大检、356 项小检）并合格后，车主可为自家汽车自主定价，并放在大搜车的二手车馆寄卖。而消费者到二手车馆后，领一台 Pad，扫描自己感兴趣车型的二维码，查看车检报告。满意即交易，交易成功后，大搜车收取 3% 的佣金。
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对于二手车买主来说，大搜车的“寄售模式”亮点在于信息透明。事实上，虽然中国汽车市场即将迎来二手车时代，中国消费者对于购买二手车仍然存在诸多心理障碍：这车看着倒挺新，但其底盘、发动机有没有问题鬼才知道；新车明码实价，但新旧程度不同的二手车到底值多少钱鬼才知道； 买的时候倒挺好，过段时间突然报废该找谁陪。消费者一大堆的不放心实际反映的是中国二手车市场评估标准、认证体系和价格体系的不完善。
大搜车前期大量投入用于建立一套较完善的车检标准流程，并将车检报告在线上线下信息化，再承诺 180 天质保，目的就是希望解决消费者购买二手车的诸多疑虑。而寄售模式将 3% 的佣金明码实价也是为了让消费者解除对平台牟取暴利的疑虑。不过，由于是车主自行定价，消费者似乎还缺乏一个合理的价格指引。
虽然市场前景广阔，但领域内参与者已悄然增多。此前一直只做二手车销售批发业务的联拓，今年启动了零售业务；以车王二手车超市为代表的连锁企业也发展迅猛，国内店数已达 4 家；另外，因异地交易火爆起来的在线二手车交易平台 2012 年交易额已突破 10 亿元。对于领域内的其他竞争对手，大搜车运营总监温慧表示，这是好事，毕竟国内二手车市场还处在用户教育阶段。

这又是一个忽悠外行的策划，完全不符合中国人的消费习惯，更加不懂得中国人的心理学。神州租车的前身就是这么死掉的，这次，祝他好运吧。